Toen deze serie columns in juni 2015 van start ging heb ik een paar maal uitgelegd dat het niet de bedoeling was om ritten te "waarderen", en dat ik dus geen kwalificaties als "uitstekend", "goed", "matig" of (in het uiterste geval) "slecht" zou gebruiken. Maar daar werd meteen aan toegevoegd dat het wel onvermijdelijk zou zijn dat U af en toe zou kunnen merken of ik een bepaalde rit meer of minder geslaagd vond. 

Hoe vaak moet je iets uitleggen voordat je het zelf onthoudt? In deze rubriek heb ik al verschillende keren uit de doeken gedaan hoe het zit met "terug via de oude weg", al dan niet in combinatie met een 8-vormige omrijroute, dus je zou zeggen dat ik dan zelf ook weet hoe daar mee om te gaan. Maar ja, theorie en praktijk, dat is niet hetzelfde… 

Nadat de BGR enkele jaren lang een hoog puzzelgehalte had gekend (veroorzaakt door veel moeilijke constructies in betrekkelijk kleine industriegebiedjes), zagen we vorig jaar het andere uiterste, namelijk een echte "rij-rit" met klassieke grensbenaderingsvalletjes (zie de column over de BGR van 2015). Ik schreef toen dat de uitzetters van die "moeilijke" ritten via het Heintje Davids-principe dit jaar misschien de BGR weer zouden uitzetten, en dat ik hoopte dat zij dan een mix zouden kunnen vervaardigen van die twee genres, omdat die allebei zo zijn charme hebben.

De laatste rit die hier tot nu toe aan de orde is gekomen is de Golfrit van 9 april. De eerstvolgende rit is de Krabbenrit op 29 mei. Daartussen zit een enigszins irritant lang gat van maar liefst 7 weken (plus 1 dag, want de Krabbenrit is de enige van de 9 kampioenschapsritten die op een zondag wordt verreden). 

Vroeger was het niet toegestaan om tijdens een rit communicatie- of navigatieapparatuur te gebruiken. Maar nu dat wel mag gebruiken veel deelnemers hun telefoon als tienmeterteller (daar zijn handige apps voor) en hun TomTom of boordnavigatie als hulpmiddel bij het beoordelen van mogelijk verlegde wegen. 

subtitel:   "de keerlus kan ook andersom"

De overkoepelende naam van al deze columns is "Kaartlezen in de praktijk", waarmee wordt aangegeven dat de bedoeling is voorbeelden uit de praktijk te behandelen, dus situaties die daadwerkelijk in een rit zijn voorgekomen. En dan bij voorkeur die situaties waar iets bijzonders over te vertellen valt (en dat kan dan in positieve of in negatieve zin zijn, liefst positief uiteraard).